要在年底前新增1億ETC用戶是個什么概念？

　　對于各地政府來說，是部委下達的發行任務。對于銀行來說，是需要爭奪的活卡用戶。對于ETC設備商來說，是OBU（OnBoardUnit裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽）產能大增的利潤點。

　　這場自上而下掀起的ETC大潮，以各省的高速公路集團公司為迸發點，集團子公司、銀行與第三方支付機構散落周圍，依托著頂層政策這艘航母全速前進，最終想要抵達的是效率與收益的彼岸。

　　5、6月以來，各省市政府紛紛研究起草印發ETC推廣發行方案，ETC新增用戶量在交通運輸部網站新聞頁面輪番滾動；各大銀行層層傳達指標任務，舉全行之力營銷，千方百計吸引更多用戶；上市公司ETC龍頭設備商金溢科技近60個交易日漲幅已達72%；山東高速信聯支付公司12天里的ETC推廣總量達40萬臺，日均約3萬臺。

　　亂花漸欲迷人眼，姑且抽出失焦的目光，著眼于地處東部沿海、三大國家戰略疊加交匯區的江蘇省一探究竟。

　　ETC的增長已經“招惹”了當地媒體的聚焦，目前江蘇省牌照的ETC用戶量為724萬輛，預計到年底，江蘇省可供安裝ETC的汽車保有量約1838萬輛，按照80%的要求需新增812萬ETC用戶。

　　某國有大行江蘇區域相關人士向21世紀經濟報道記者透露，省分行已篩選出自家銀行有加油、洗車、車險等汽車相關消費記錄的客戶清單，供各行邀約發卡。

　　800萬增量用戶的爭奪戰，已然在江蘇打響。

　　下游聯盟營銷網絡形成

　　對于要想進入江蘇省ETC領域分一杯羹的公司來說，負責省內清分結算和運營服務的地方平臺是必須要“拉攏”的對象。

　　江蘇寧滬高速公路股份有限公司成立于1992年8月，是江蘇省唯一的交通基建類上市公司；公司主要從事投資、建設、經營和管理滬寧高速公路及本集團擁有或參股的江蘇省境內的收費公路，并發展該等公路沿線的客運及其他輔助服務業（包括加油、餐飲、購物、汽車維修、廣告及住宿等）。

　　寧滬高速2019年一季報顯示，寧滬高速第一大股東為江蘇交通控股有限公司，持股54.4%，主營收費公路業務實現道路通行費收入約人民幣18.6億元，比去年同期增加約8.07%。

　　其2018年年報顯示，2018年3月23日，本公司與通行寶公司簽署《ETC客服網站管理協議》，有效期為2018年4月1日至2019年3月31日，2018年服務合同金額不超過61萬元人民幣。

　　查詢可知，江蘇通行寶智慧交通科技有限公司由江蘇交通控股有限公司持股70%，江蘇高速公路聯網營運管理有限公司持股30%。其官網稱，通行寶是江蘇省唯一負責高速公路ETC業務運營管理、營銷推廣、技術開發、產品開發和客戶服務的專業化單位。也就是該公司在負責發行江蘇省高速公路聯網收費蘇通卡（ETC專用卡）。

　　江蘇交通控股有限公司便是江蘇省的“地頭蛇”。

　　中誠信于2019年4月25日對江蘇交通控股有限公司出具的AAA評級報告中稱，截至2017年末，江蘇交通控股有限公司經營管理的高速公路達4066公里，約占江蘇省高速公路通車里程的86.7%，2017年，該公司路產實現通行費收入251.13億元；下屬江蘇寧滬高速公路股份有限公司為A股和H股上市企業，江蘇金融租賃股份有限公司為A股上市企業。

　　早在2018年12月26日，江蘇、山東、重慶和四川作為第一批試點省份，率先在全國取消了15個高速公路省界收費。

　　中游擴建生產線、布局智慧交通

　　對此目前這種ETC領域景象，天風證券團隊認為，根據相關新政，預計今年6-7月迎來ETC設備訂單大幅提升，同時，預計2019、2020年ETC設備市場有望達71.4億、73.7億；此外，2018年全年國內新增汽車就超過2800萬輛，預計政策驅動下ETC前裝的普及有望使ETC設備和汽車增量綁定，給設備商帶來穩定的市場空間。

　　ETC行業龍頭上市（包括IPO排隊）公司中，2018年全年金溢科技、聚利科技、萬集科技（300552.SZ）OBU銷量分別為511萬個、502萬個、292萬個，RSU（Road-SideUnitsETC系統中的路側單元，即室外的路側天線和室內的路側控制器）銷量分別為2321套、1323套、1343套。

　　據6月19日金溢科技發布的投資者關系活動記錄表中透露，5月21日印發的《交通運輸部辦公廳關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》中明確指出2019年新增OBU用戶1億以上，市場上對RSU的需要量是十幾萬套。目前，各省在抓緊開展任務分解、工程設計、預算編制、招投標等工作，因政策出臺時間不久，具體訂單預計將在未來幾個月內逐漸釋放。

　　前述公告還表示，公司為應對爆發性的市場需求，已經部署并正分步完成擴產工作，包括但不限于擴建生產線以及外協方式等。

　　同時，金溢科技在其年報中還稱，通過2015年全國聯網，ETC1.0的目標已經實現；目前，ETC正處于ETC+階段；在這個時期，ETC+功能+應用+服務是工作的重點。雖然智慧交通身份識別與電子支付行業有著廣闊的發展前景，但目前城市路內停車、無人值守停車場、擁堵調節收費、路橋收費、汽車電子標識、車路協同等產品，尚缺乏典型成功案例。

　　顯然，目前市場對新技術新產品的接受程度不高，商業模式尚未成熟，關鍵應用場景有待挖掘。同時，有些新技術還需經過大規模驗證才能最終推向市場，并適應市場。

責任編輯：方杰