一年零兩個月。
在瞬息萬變的互聯網世界,這樣一段不算短的時間,足夠發生許多驚心動魄的故事。
它足夠一家聚光燈下的明星公司拿6輪融資,也足夠一枚比特幣的價值從五百美元變成兩萬,如果將這個時間再延長一年,甚至足夠趣頭條從創立到納斯達克上市。
然而,從2017年9月到2018年11月的這一年零兩個月,僅僅是微信錢包中零錢通業務的內測時長。為的是確保業務完全合規,并打磨好給用戶的每一處體驗。
即便如此,在2018年11月16日開始公開測試的零錢通,直到今天也仍然處在灰度測試,沒有向用戶全量開放。
已經走過20年的騰訊很清楚,每一項產品和業務,真正要在意的從來不是速度,而是能否真正為用戶創造價值。金融業務涉及到用戶資產、真金白銀,就更需要慎之又慎。
實際上,像零錢通這樣,經過漫長的灰度測試后再向用戶推廣,在騰訊金融科技體系內很平常。
1、低調的優等生
提到騰訊金融科技,不少人可能還會感到陌生,然而我們每天都在使用的微信支付大家應該如雷貫耳。
業務品牌的名氣更大,保持低調是騰訊有意為之的結果。
騰訊金融科技是騰訊FiT條線自去年9月以來的新品牌面貌。該業務線全稱騰訊支付基礎平臺與金融應用線,其中FiT正是縮寫自英文「Financial Technology(金融科技)」。
騰訊金融科技就像是班級里不常發言的優等生。低調背后的另一面,是令人咋舌的成長速度。
根據騰訊2018年Q3財報,在806億元的集團總營收中,由支付相關業務以及云服務組成的「其他收入」為203億,由于騰訊同時首次公布了云服務在前三個季度收入為60億元,我們不妨激進一點,按云服務Q3收入達30億元計算,那么支付相關業務收入高達173億,占當季騰訊總收入的21%。
對比2017年Q3財報數據,這項由支付相關業務和云服務構成的「其他收入」還只有120億。騰訊金融科技業務增長迅猛可見一斑。
在2016年的貴陽數博會上,馬化騰曾表示,騰訊已經從「什么業務都自己做,轉化為只做最核心的社交平臺和數字內容,以及金融業務。對外說就是『兩個半』的平臺」。
騰訊的游戲業務在2018年承受了不小的壓力,版號監管收緊,被寄予厚望的《絕地求生》和《怪物獵人》都沒能如期面世。而社交業務方面,盡管微信霸主地位依舊穩固,但月活人數超過10.5億也意味著用戶數量上探空間有限。
作為核心的社交及游戲業務都已進入成熟階段。騰訊金融科技,也就是馬化騰所說的「半個」業務,有望逐步肩負起驅動騰訊穩健向前的重要使命。
2、立足支付
騰訊金融科技FiT的前身,要追溯到2005年成立的財付通。
彼時的財付通業務,因為騰訊的業務側重以及基礎設施還不是特別完善,更多承擔了電子錢包的功能,作為輔助業務存在,經過了多年的蟄伏與爬坡期。
2011年5月,財付通作為首批機構拿到央行第三方支付牌照,為后來的移動支付爆發提前筑好「承重墻」。
隨著騰訊憑借微信拿到移動互聯網時代最重要的一張船票,騰訊的金融版塊也終于憑風借力,在微信支付、QQ錢包等移動支付的強勁帶動下迅速成長。
目前在移動支付領域,已經形成財付通和支付寶的「雙寡頭」格局。益普索Ipsos數據顯示,財付通和支付寶的用戶滲透率分別為86.4%和70.9%,推算用戶規模分別達到9.1億和7.4億。移動支付已經成為中國人日常生活的剛需。
值得注意的是,在2017年以前,移動支付還幾乎是支付寶一家獨大的局面,但正是得益于微信的龐大用戶量和場景優勢,財付通已經后來居上,在線上總交易筆數上占比46%。
與此同時,在線下消費交易方面,財付通在交易金額占比和交易筆數占比上都保持領先優勢,分別占比49%和54%。這要歸功于騰訊在乘車碼等線下場景的成功探索。
基于微信小程序開發的「乘車碼」,是騰訊搶占線下小額高頻支付場景的急先鋒。馬化騰在去年多次為這一服務站臺,奔走各地親自示范,足見其戰略地位。
18年5月,馬化騰搭乘深圳地鐵
截至目前,已有超過6000萬用戶開通騰訊乘車碼,服務已覆蓋深圳、上海、廣州、北京等超過110座城市。并且支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動支付場景。在騰訊的大本營深圳,地鐵乘車碼不到6個月開通人數已達1100萬人。
騰訊公司副總裁鄭浩劍表示,「二維乘車碼把移動支付服務延伸到大眾出行場景中去,引領公共交通進入高效、低碳的移動支付時代?!?/P>
在一次內部會議上,劉熾平評價「乘車碼團隊在線下打了一場精彩的戰役?!?/P>
另一方面,國內用戶紅利見頂,出海發展國際化業務成為頭部互聯網公司不約而同的選擇。以移動支付為代表的金融科技業務,因為國內在技術和應用層都處于世界領先,是出海的典型樣本。
騰訊金融科技副總裁陳起儒曾表示,「騰訊在境外支付業務布局上有兩條發展路徑,一是通過跨境支付滿足中國游客境外旅行的支付需求,另一方面則是在微信用戶量比較高的地區申請當地的支付牌照,以本地錢包向當地居民提供吃穿住行一站式的服務?!?/P>
在第一條路徑下,騰訊移動支付目前已支持超過49個國家和地區的合規接入,支持超過17個幣種(包括人民幣)直接交易。而對于第二條路徑,毗鄰廣東,又是國際金融中心的香港是騰訊金融科技希望搶占的「橋頭堡」。
從2018年十一開始,騰訊與銀聯合作,支持香港用戶在內地使用移動支付,2019年春節(臘月二十三至正月初六)期間,微信香港錢包收發紅包近100萬個,香港用戶到內地消費的熱情日益高漲,春節期間交易筆數更是平時的2倍多。
而在香港以外,目前馬來西亞的微信支付用戶數也有很多,并且在當地已經支持購買巴士票、機票、話費充值等多項服務。
3、進擊的版圖
立足穩固的微信社交平臺和基礎支付,騰訊金融科技的各項業務也都在齊頭并進、有條不紊地開展。
其中最引人矚目的,要算是財富管理市場的騰訊理財通。
這一平臺于2014年1月成立上線,入口就在微信錢包「九宮格」之中,據2017年5月數據,理財通用戶超過1億,資產保有量超過1600億。而截至2018年9月底數據顯示,騰訊理財通總用戶數超過1.5億,資產保有量已經超過5000億。也就是說,一年多的時間,理財通用戶數增長了50%,資產保有量翻了2.1倍。
即便如此,騰訊理財通依然保持著謹慎的底色。
不久前,騰訊理財通迎來五周年,騰訊金融科技副總裁、騰訊理財平臺負責人閆敏發表公開信,寫到騰訊理財通的五個堅守。被他列在頭兩位的,一項是合規,另一項是風控。
騰訊金融科技副總裁閆敏
謹慎的背后,體現的還是騰訊對用戶資產的負責。就像閆敏所寫到的「理財通這一路走得并不快,但我們更在意的是你放在平臺上的每一分錢,是否能穩穩的增值?!?/P>
而在騰訊金融科技的自有體系之外,由騰訊占股30%的微眾銀行目前的市場估值已經達到1200億元,市場人士預測,未來幾年微眾銀行或以5000億元估值登陸A股。騰訊2018年Q3財報中,更是耐人尋味地提及微眾銀行旗下「微粒貸」業務,將其稱為「拳頭產品」。
同屬體外的騰訊微?!腹タ恕沽吮kU難賣的問題,2018年微保小程序月活達到2000萬,這背后,是微保在產品打磨和社交裂變上都下足了功夫。
為了讓冗雜的條款便于用戶理解,微保并非簡單接入產品售賣,而是深入到保險公司合作方,一起克服用戶痛點。泰康集團副總裁劉大為半開玩笑地抱怨:「微保要求所有的保險名詞都讓小白能理解,就為了條款的通俗化,改過46次,我們自己人說,別改了,都改吐了?!?/P>
創新金融業務方面,騰訊金融科技也一直保持著探索。
2018年8月10日,全國首張區塊鏈電子發票在深圳實現落地,這張發票正是由騰訊區塊鏈提供技術支持。據有關機構評估,如果使用區塊鏈電子普通發票代替傳統紙質發票,僅廣東省一個省份每年就可以直接或間接節約開票費用45~50億元。
4、為什么不分拆?
將金融業務從母公司中拆分出來獨立運營,幾乎成為互聯網科技公司的慣例做法。
螞蟻金服是從阿里巴巴中拆分而成,百度在去年拆出度小滿金融,京東則有京東數科,小米金融獨立分拆更是幾乎板上釘釘。而騰訊的金融科技業務則一直低調地保持在騰訊集團體內發展,完全沒有獨立拆分運營的跡象。
科技巨頭之所以紛紛將分拆金融納入「標準動作」,有業內人士表示,主要有兩點原因。首先是更容易獲批金融相關業務牌照,也為上市掃清法律障礙。另一個原因是作為生態內的創新業務,與原有業務往往存在較大差異性,分拆出來更利于管理。
騰訊已經集齊支付、小貸、基金、銀行、保險等關鍵金融牌照,龐大的商業版圖也天然需要金融支撐,不存在分拆管理更方便的前提。
奧卡姆剃刀原理告訴我們:如無必要,勿增實體。
并不著急的小馬哥,甚至在往年的兩會期間曾公開表示:「騰訊的互聯網金融業務不會包在一個所謂的『金融集團』里面來做,我們沒有必要為了拆分而拆分?!顾€說,金融的核心是穩定和穩健,拼的是誰的命長,而不是誰在短期內跑得快。
對于騰訊金融科技板塊的未來,市場已經給出樂觀預期。天風證券給出的估值為1200億~1440美金,這一估值水平與螞蟻金服不相上下,同屬超級獨角獸檔位。
結語
商業和金融的力量塑造了我們紛繁多樣的世界,但2008年席卷全球的金融危機已經證明,當人們無視風險,把金融變成牟利工具會造成多么可怕的破壞。
四十年來,中國還沒有經歷過真正的經濟下行周期,民眾也普遍缺乏基礎的金融知識教育。金融公司能否做好風控、承擔起社會責任顯得尤為重要。
靜水流深,騰訊的金融科技,一直以非常低調的姿態前行,像零錢通這樣僅內測就長達一年零兩個月的業務還有很多。說明騰訊對待金融是敬畏的、審慎的,是注重用戶資產安全的。
金融的本質是資源的整合、融通,這與馬化騰對騰訊提出的「連接器」、「數字工具箱」和「生態共建者」角色定位高度吻合,低調成長中的騰訊金融科技,也勢必會在新時期發揮更重要的作用。
責任編輯:Rachel
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