1996年出生的小張是一名貨運司機，每天登錄貨運平臺選擇運單，然后運送貨物是他最熟悉的日常操作。從找貨、議價、成交，到貨物驗收、運費結算，手機上戳戳按鍵就完成了，非常順暢。該貨運平臺的郝先生說，貨主們發貨、和司機們結算如此方便快捷，離不開光大銀行的“物流通”?！拔锪魍ā钡囊虢鉀Q了平臺兩大痛點：一個是大量貨主在集中時段的高并發支付結算問題，另一個是貨主與司機用戶身份信息的快速驗證匹配問題。

“物流通”是光大銀行直面網絡貨運平臺業務痛點，早在四年多前就布局開發的結果。由于起步早，目前在全國27家分行中都有應用，僅網絡貨運這一塊，2021年結算量就超過了1000億元。光大銀行持續4年的開發和探索，為疏解貨車司機、貨主及網絡貨運平臺的金融需求痛點、系統堵點以及資金鏈卡點，提供了多項借鑒。

研發著力：為司機和貨主紓解結算痛點

網絡貨運平臺整體業務并發量非常高，當需要結算而貨主量、司機量都很大的時候，傳統的銀企直聯方式已經力不從心。比如一家貨主已經充好運費，運單完畢，他要一一對應支付給相應的司機，這個過程貨主需要去跟財務部門做大量匹配訂單的工作?！拔锪魍ā钡牡怯洸竟δ苁惯@個問題迎刃而解。

“物流通”為每個貨主企業搭建一個登記簿，清楚的記錄了這筆運費是哪個貨主的，這筆訂單是什么時候生成的，誰來承運，訂單完成到了付款節點還可以查看這筆錢有沒有付款成功，付到哪個司機賬戶上，司機是否發起了提現。光大銀行“物通流”項目負責人介紹，這是“物流通”的核心金融能力，不僅創新融合了多類銀行賬戶，形成一套完備的分賬管理賬戶體系，還可以實現企業的日終對賬和回單打印需求。

“物流通”的探索傳遞著一家金融央企為物流行業從業者提供的暖心服務。光大銀行注意到貨運司機的收入往往是一個家庭的重要收入來源，用心研究貨運司機個體的金融需求，早早找準了結算這個痛點，通過多年與物流行業的緊密合作，實實在在去除了物流行業上下游的心病，方便了廣大司機和貨主。如今，在“物流通”的保障下，達達快遞員、韻達司機等海量物流上下游從業者，包括靈活用工的從業人員，通過簽約物流通的貨運平臺，都可以快速領到勞務報酬。這令從業者們干勁十足。

服務著力：保穩定運行，疏通系統堵點

突發情況更考驗金融服務的應急保障能力，疫情期間，網絡貨運平臺對銀行數字化金融服務保障，對光大銀行的責任擔當，有了更深切的體驗。

小張注冊使用的貨運平臺是“物流通”服務的客戶之一。每天下午5時至7時是平臺資金結算交易的高峰期，面對全國各地散發的疫情，為了不讓交易并發高峰成為“堵點”，光大銀行迅速調整銀行系統原本固定的升級時間，優先讓位于平臺的支付結算，同時增強了處理系統異常的快速響應機制。

以快成物流為例，作為快成物流的主結算銀行，光大銀行為了保證結算系統正常，各級黨組織充分發揮了黨建的引領作用?？傂袔ь^并與分支行形成三級聯動，7*24小時不間斷處理結算中的各種突發情況，對司機認證、支付過程中出現的特殊需求，即時查明情況，一對一給予解決方案，確保平臺結算正常。

政策著力：引活水保障物流資金鏈

“很多像我們一樣輕資產的物流平臺和貨運公司,需要墊付大量資金給司機，都希望能夠獲得資金支持，保持高效運轉?！鄙轿骺斐晌锪飨嚓P負責人說。

“貨車司機有一個比較沉重的包袱。很多司機的車是貸款買的，保證車子在運轉，才能還得起貸款，否則資金壓力會變得很大?！必涍\平臺相關負責人說。

光大銀行南京分行積極探索“保理融資+物流通+資金監管”授信新模式，通過產品疊加全流程監控貸款用途，提高輕資產物流平臺的授信能力，對合作貨運平臺上的部分貨車司機和貨主，發放經營性貸款，并有針對性地適度對貸款的歸還給予一定的利息減免和展期服務。太原分行為快成物流查找“卡點”加快貸款投放速度，目前為止已經完成貸款近1000萬元，累計授信6000萬元，為這家物流企業在疫情期間的穩定運營提供了充足的資金保障。

協同發力，為物流保通保暢構建良好生態

伴隨物流行業深度數字化轉型，光大銀行及其服務的多家貨運平臺伙伴們在繼續關注并嘗試紓解新的痛點。如偏遠中小企業以及疫情下無法到銀行現場開戶，貨運司機群體獲得金融服務門檻高，貨運環節加油加氣、高速路費、柴油消費稅、支付結算手續費高等等。無船承運、多式聯運等新型貨運方式還有可能孕育新的痛點、堵點和卡點。

物流業保通保暢，需要金融機構與貨運平臺的協同，也需要監管機構和主管部門協同，為物流行業構建金融、技術、數據和政策生態。隨著統一大市場的建立,貨運物流會持續地“快”起來。

責任編輯：方杰