從去年Apple pay即將在國內上線至今，Apple pay支持綁定交通卡的謠言已經傳了將近一年半，一波接著一波，樂此不疲。不過這一次果粉們真的要迎來新福利了。
4月10日，蘋果iOS再次更新發布iOS 10.3.1新版，除修復iOS 10.3的Wi-Fi漏洞問題，移動支付網意外發現，在“關于Apple pay與隱私”的協議中，出現了關于Apple pay與交通卡的綁定政策。如此看來，近期Apple pay要支持綁定國內交通卡是跑不了。
Apple Pay在日本
Apple Pay于去年10月正式登陸日本，成為第12個支持蘋果移動支付服務的國家。除了可以綁定添加銀行卡，日本的Apple Pay服務與其他國家最大的區別就是支持綁定東日本鐵道公司(JR East)發行的交通卡 Suica，也就是“西瓜卡”，正式開啟了Apple Pay交通卡功能。
據移動支付網了解，西瓜卡是日本第一大交通卡，也是日本發卡量最大的電子支付卡(不包括銀行卡，下同)，累計發卡占據全日本電子支付卡總量的50%以上;其使用范圍覆蓋了日本各大主要的公共交通、零售商超、機場、餐廳等日常生活領域，可以說在日本生活的人都離不開西瓜卡。Apple Pay交通卡功能選擇在日本率先上線，也是基于西瓜卡龐大的發卡量以及成熟的刷卡環境的原因。至今，日本依然是唯一一個支持Apple Pay交通卡功能的國家，而中國很有可能成為全球第二個支持Apple pay交通卡功能的國家。
Apple Pay在中國
那么Apple pay會率先支持國內哪個城市的交通卡呢?移動支付網做了個簡單的分析和猜測。
目前，國內的交通卡標準分地方標準與全國互聯互通標準，各地交通卡正處于從地方標準上升至全國互聯互通標準的發展階段。截止目前，全國已經有上百個城市已經加入交通部互聯互通體系，且更多的城市正在接洽中。而住建部的互聯互通城市雖然只有79個，但其未來景區一卡通和社區一卡通的場景應用規模也是不可估量的?？梢哉f，無論蘋果是先與住建部或者交通部達成合作，Apple pay的潛在交通卡用戶都是上億級別的體量。不過目前兩大部委的重心都在于推進互聯互通，現階段住建部與交通部都不太有可能與蘋果合作。
而作為廣東省統一的交通智能卡系統，Apple pay或最先支持嶺南通。嶺南通標準基于交通部標準，其發卡量已超過5000萬，業務范圍涵蓋廣東省21個城市的公交、地鐵、出租車等公共交通工具，商超、菜場、停車場等功能也在逐步拓展。針對交通卡的創新與發展，嶺南通現已支持包可穿戴設備、小米手機等智能終端的刷卡業務。因此，從創新發展與用戶基數綜合來看，Apple Pay最有可能的是會率先支持嶺南通功能。
當然除嶺南通外，北京市政一卡通、上海交通卡、深圳通的發卡量也是數千萬級別的，這些城市也已相繼開通了Huawei Pay、Mi Pay等，這些城市都有可能成為Apple Pay的目標城市。至于誰是第一，我們拭目以待。
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