鄭州公交的支付方式，目前還是以投幣、刷卡為主。但有市民在乘車時遇到尷尬，急著坐車，卻來不及換零錢，為此，市民呼吁，鄭州的公交啥時候能實現掃碼支付?12月27日，大河報獨家報道并呼吁此事。28日，鄭州市公交總公司對此回應稱，市民提議具可操作性，但具體還需問鄭州城市一卡通有限責任公司(下稱一卡通公司)。今天(29日)，一卡通公司針對大河報報道，專門作出正式答復。答復內容如下：
隨著移動互聯網技術和應用的迅速發展，靈活便捷的移動支付已成為廣大市民首選的支付方式，經過NFC、HCE等技術變革，成熟的二維碼支付方式在全國廣泛應用。為滿足公眾多樣化的支付需求，提供更加便捷的出行服務，自2017年始，鄭州一卡通公司結合鄭州市交通一卡通互聯互通項目工程，著力實現公共交通領域內的掃碼支付。
因公交公司原有公交車載設備不具備掃碼支付功能，一卡通公司與鄭州銀行開展合作，通過更換車載機具，實現掃碼乘車，目前已更換裝載車載設備2500余臺。與此同時，積極協調軌道公司，實現地鐵的掃碼支付，待地鐵閘機程序與后臺系統改造完成后，將全面實現掃碼支付乘車出行。
前期，通過與公交公司溝通，一卡通公司在已更換車載機具的2500余輛公交車上進行試掃碼，考慮到尚未覆蓋所有公交車輛，無法滿足市民全方位的出行需求，因此未開通已裝載車輛的掃碼支付功能。如果廣大市民確實有此需要，一卡通公司將積極協調公交公司，在已更換車載設備的公交車輛上開通掃碼支付功能，增加支付渠道，省去乘客忘帶現金和公交卡的尷尬，為市民出行帶來切實便利。
一卡通公司自成立以來，始終堅持“服務”宗旨，從市民需求的角度出發，不斷完善多元化產品和增值服務，拓展各行業、各領域應用的廣度和深度。截止目前，發售綠城通普通優惠卡、老年卡、學生卡、月票卡、異型卡、紀念卡、手機卡、企業定制卡、聯名卡、工會會員卡等十余種卡800萬余張，實現了公共交通(公交、地鐵、出租車)一卡通用，在全國80余個大中城市實現了互聯互通。
2016年根據市政府要求，積極配合我市引導城鄉居民擴大文化消費試點工作，依托綠城通系統，開發完成了鄭州市文化消費綜合信息二級平臺，為擴大文化消費試點工作提供了技術支撐。同時，為順應互聯網經濟發展的時代要求，著力發展線上應用，先后拓展了空中開卡、空中充值渠道，在手機上實現了空開空圈，開發上線了“綠城通行”手機APP，力求為市民帶來更大便利，切實做到務實便民、發展惠民。
今天下午6時許，一卡通公司宣傳負責人與大河報取得聯系，就本報獨家報道的上述問題給出答復說，目前全市已有2500輛公交車上的車載機具進行了升級改造，具備了掃碼功能，但目前考慮到其余公交車輛上的車載機具尚未改造，準備等全部公交車車載機具全部改造升級后，一起開通掃碼支付功能。但大河報報道后，公司領導說如果市民有此迫切需求的話，這2500臺公交車將率先開通。但至于全市其余公交車何時完成車載機具的升級改造，即具備掃碼功能，該負責人稱不太清楚，因為牽涉到與公交公司等單位的協調、合作等。目前鄭州地鐵也尚未開通手機掃碼支付功能，也是等全部閘機程序改造完成后，全部開通掃碼支付功能。
不過，該負責人表示，明年(2018年)，地鐵閘機、公交車載設備的升級改造工作，將是他們工作的重點。他們也期待，地鐵、公交掃碼支付能盡快實現。
該負責人介紹，開通后的手機掃碼支付，是“先享后付”，即您可以先掃碼乘車，可以先乘車后付錢?？紤]到實際操作，該公司采取和銀行系統合作的方式，即您的手機掃碼支付功能會綁定銀行的征信系統，一旦出現乘車不付錢的情況，便會由征信系統來作保證。
針對市民提出的為何不采用微信、支付寶等第三方支付平臺掃碼支付?該負責人說，作為國有企業，也要考慮到對國有資產的保護，這些方式入駐后，肯定會對綠城通有很大沖擊。因此暫時還未開通。但這兩種支付方式，也在該公司長遠規劃范疇。而目前將實現的手機掃碼支付方式，已經能夠滿足市民乘車便捷的體驗。
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