2017年10月26日，中國制造船舶又添新兵。兩艘萬箱級集裝箱船——“長城”號與“英城”號在命名儀式后停泊在太倉港，等待投身國際遠洋航運。
21世紀經濟報道記者從工銀租賃航運業務負責人處獲悉，“長城”號與“英城”號是工銀租賃配合新加坡Pacific International Lines （PTE） Ltd．（下稱“太平船務”）在中國船廠揚子江船業下單訂造的，為4艘11800箱集裝箱船的第一批，該筆訂單總價值3.56億美元，單船購買價格8910萬美元，第二批兩艘船計劃于2018年初建成交付。
此次工銀租賃與揚子江船業、太平船務的合作，采用了常規融資租賃業務模式，從單船金額和單筆業務總額看，在國內訂單中屬于較大規模。隨著大單的頻繁涌現，融資租賃已漸成船舶融資最受歡迎的渠道之一。
融資租賃助推中國制造
從目前造船市場情況看，中、日、韓以及歐洲等國家和地區為主要參與者，目前中國船舶制造在全球已經處于上游地位。有業內人士指出，當前市場下商務和技術的比拼逐漸白熱化，融資條件、結構創新日益成為吸引船東的重要因素；而融資租賃與船舶資產的業務特征天然匹配，航運融資租賃在中國制造走向國際過程中，起到越來越多的推動作用。
工銀租賃航運業務負責人楊長昆在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，對于航運企業來說，融資渠道趨于多元化。在進行融資渠道選擇時，會考慮資金成本、機會成本、交易結構便利、稅務安排、折舊，以及企業整體財務狀況、還款靈活性等因素。在很多情況下，如果考慮租賃的折舊以及交易結構的稅務安排，對企業降低融資成本、滿足經營需要會起到積極作用；而租賃集“融資與融物”于一體，相比商業銀行注重企業信用狀況，租賃更注重資產價值以及資產所處行業的市場情況。近年，航運市場復蘇跡象不斷顯現，需求復蘇明顯。
楊長昆指出，具體來看，中國金融租賃公司在與船東、船廠的合作中，主要起到橋梁的作用，利用金融租賃產業滲透能力配合中國船廠拿下訂單。目前工銀租賃擁有的全部251艘船舶中，由國內船廠建造的船舶為187艘，占比約為75%。
楊長昆進一步表示，工銀租賃作為融資方，但并非行業制造專家，雖然對中國制造的未來充滿信心，但目前一些高端船型如大型天然氣液化船、豪華郵輪等，中國船廠的技術仍有所欠缺?！拔覀円矊⑼ㄟ^融資帶動中國相關技術機構對于高端船型市場的參與和了解，以綜合海事金融服務提供者的身份，與中國船廠共同成長?！?/p>
航運融資租賃新周期探索新模式
根據中國船舶工業行業協會公布的2017年三季度中國造船產能利用監測指數，三季度中國航運市場持續回升，新承接訂單逐月增長，但骨干企業主營業務收入、營業利潤率等同步指標出現小幅下降，中國造船產能利用監測指數總體上仍將處于偏冷區間。航運業整體仍處在周期底部，未來巨大的發展空間之余也面臨較多不確定因素。
從全球市場看，由于歐債危機、監管要求、歐洲私募基金投機失敗等因素沖擊，2015年歐洲船舶融資銀行主動大幅縮減相關業務。雖然其仍占全球業務總量的65%以上，但近年亞洲金融力量，尤其是中資銀行異軍突起，以工銀租賃為代表的銀行系融資租賃公司，在船舶融資方面取得優勢，業務量和資產規模迅速擴大。加之我國對融資租賃的政策更為寬松，未來航運融資租賃將步入成長空間巨大的新周期。
揚子江船業董事長任元林對21世紀經濟報道記者表示，雖然造船市場仍存在不確定性，但確實有一些因素將支持長期的造船需求，例如仍將作為國際貿易主要組成部分的海運貿易、電子商務增長、中國一帶一路建設以及國際海事組織（IMO）對船舶排放標準的規章制度。
楊長昆則認為，未來航運融資租賃發展主要面臨三方面的挑戰：一是近年國際航運市場持續低迷，產能過剩的風險和壓力突出。這要求進一步加快中國航運業的轉型升級，通過提質優化來更好的應對國際挑戰。二是客戶需求出現新的變化。貨主企業在整個行業鏈條中的地位更加強勢，在航運市場中的參與方式也發生了變化，他們的需求轉向了尋求運輸服務（使用船舶）而非擁有船舶的策略，為租賃公司與貨主企業、航運公司合作帶來了新的機會和模式。三是隨著市場領域和融資租賃公司業務規模的不斷擴大，對租賃公司內在的資產管理，以及市場分析判斷等專業化能力提出更高要求。
楊長昆告訴記者，在傳統融資租賃模式下，行業高峰期融資方只能掙很小的利差，紅利由船東獨享；行業低谷期的虧損和風險也無人共擔，一旦船東逾期不還或出現破產，資金方將承受巨大損失。目前在航運融資租賃方面，正在探索創新合作模式，將租賃公司的資金和融資優勢，航運企業的市場、技術和管理優勢結合起來。在行業低谷期風險共擔，航運公司也要填補一些虧損；在高峰期共享紅利，增強項目利益分配的平衡性和風險的抗周期性。
“這種模式對租賃公司、船務公司和合作方要求更高，但目前反饋看，大家的意愿很強烈。這種聯合租賃的模式下，有錢的出錢，有技術的出技術，能管理的去管理，有市場資源的提供客戶，把航線和船舶充分利用起來，實現三方、四方甚至更多方的合作，充分緩釋風險，并將每個環節的專業力量組合起來，合作共贏，可以預見未來這種模式將逐漸成為航運融資租賃的主流?！睏铋L昆表示。
21世紀經濟報道記者 侯瀟怡 江蘇報道
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