市場化改革之路再進一步，12306網站上購買火車票全面啟用各主要第三方移動支付手段。11月22日，北京商報記者從中國鐵路總公司獲悉，11月23日起，中國鐵路客戶服務中心12306網站微信支付功能上線試運行，而這也是在引入互聯網訂餐、取消異地售票手續費、推出高鐵“接續換乘”、“自主選座”功能后，鐵路部門實施的又一市場化改革舉措。業界指出，鐵總越來越開放的改革思路也在一定程度上帶動公司盈利狀況好轉。
據了解，此前旅客在12306網站購票時，可以使用儲蓄卡、信用卡、中鐵銀通卡和支付寶付款。鐵總有關部門負責人介紹，現在，持有微信支付賬戶的旅客，在12306網站及手機客戶端購買火車票時，可以在支付頁面選擇“微信支付”進行支付，全國各主要城市的車站售票窗口和ATM自助售票機，也將逐步支持微信掃碼支付。
“目前，年輕人普遍熱衷于使用快速、便捷的支付寶與微信進行在線支付”，同濟大學教授、鐵路專家孫章指出，鐵總此舉不僅能為旅客提供更為周全的服務與更加多樣化的選擇，也可以與此前推出的市場化改革手段一并形成“合圍之勢”，吸引更多旅客在鐵路出行過程中進行消費。
實際上，今年7月，鐵總曾出人意料地在服務供給上進行大刀闊斧的改革，在所屬27個主要高鐵客運站首次推出動車組列車互聯網訂餐服務。據悉，僅在當月，鐵總接入的社會餐飲企業包含肯德基、德克士、嘉和一品、真功夫、李先生等37家全國及地方連鎖品牌，涉及87家門店。
10月，鐵總又宣布旅客乘坐動車組列車可以“自主選座”，系統支持所有C、D、G字頭的動車組列車選座。不過，目前乘客只能根據偏好選擇不同的位置，該位置具體在哪一節車廂、哪一排，都還是由系統分配，而當剩余座位無法滿足旅客需求時，系統將自動進行配座。
“可以說，鐵總目前進行的引進更多第三方移動支付手段、允許自主選座、推出訂餐服務都只是市場化改革的開端”，孫章表示，鐵總近幾年的改革思路越來越開放，而這也帶動了鐵總盈利情況逐漸好轉。上個月鐵總披露的今年前三季度財務報告顯示，今年1-9月，鐵總稅后凈虧損11.4億元，虧損額同比下降79.6%。
不過，孫章也提醒稱，從長遠的角度來看，鐵總核心運營思路的改革還有很長一段路要走。其實早在今年1月鐵總總經理陸東福就提出，鐵總今年要開展混合所有制改革，引發市場關注。
正當業界不斷推測哪些民企將參與鐵總混改之時，今年5月，陸東福會見了阿里巴巴集團董事局主席馬云一行，陸東福表示，希望雙方未來能在高鐵快運、國際物流、電子支付以及混合所有制改革等領域深化合作，實現高鐵網與互聯網“雙網融合”，全力打造智慧鐵路，讓高鐵成為享受出行、旅游、購物、休閑等于一體的綜合服務載體。不久之后，陸東福會見了公司董事局主席兼首席執行官馬化騰一行，雙方就深化路企合作舉行會談。不過，仍有業內人士指出，鐵總當時提出混改，只是指明了未來改革的方向，在漫長的實施過程中，鐵總仍然面臨企業定位未理順等難題。
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