據報道，12月27日17時開始，杭州市民只要在支付寶內領取“杭州地鐵乘車碼”，就可以在全部72個地鐵站掃支付寶二維碼入閘乘車，無需購買實體票。這標志著移動支付完全滲入衣食住行的“行”領域，這樣的變化得益于互聯網科技時代的進步。

　　公共交通，移動支付上的最后一片藍海

　　交通運輸部的數據顯示，每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通出行，全國公共交通年完成客運量超過900億人次。以北京地鐵為例，目前日均客運量1000萬成為常態。如此龐大的人流量，高頻，小額度，是移動支付生長的天然沃土。據行業估算，公交地鐵每天的交易量達到3億筆，也就是說，公共交通一周的體量就超過一個雙11的支付總量。這么大的場景，可以說，誰拿下，誰就占據了出行業的新高點。

　　放眼當下，從商鋪、超市、住宿、小攤販到外賣，移動支付戰爭早已進入人們的衣食住三個環節，而“行”卻由于種種利益關系，B端、C端和G端步履維艱。這是什么原因呢？在我看來，主要有以下幾點：

　　其一，我國的公交管理體制的根源，地域性特征明顯，占山為王。公交、地鐵一直以來都是國有性質，帶有公益性，公交出行這個傳統的行業，有著自身的游戲規則、服務模式和利益格局。一卡通子公司掌握了大量的傳統公交卡和現金支付，其中的利益關系可見一斑，在這個過程中，協調各方的利益關系是其中的最大難點。傳統公司轉型十分困難，所以導致絕大部分公交場景還沒有被移動支付滲透。

　　其二，技術的滯后性。公交地鐵場景最大的挑戰是網絡的穩定性很差，有時候連信號都沒有。手機NFC支付技術，用戶門檻高，設備兼容性差等問題，導致無法大量普及。

　　B端、C端和G端只有找到各方利益訴求，合作共贏，才會吃掉公交出行這塊龐大的蛋糕。針對B端，解決經營效率和商業模式；針對C端，解決支付便利，信息化服務；針對G端，推動政府智慧交通乃至智慧城市建設。

　　公共交通，技術革新是重中之重

　　就目前來說，基于公交出行的移動支付主要經歷了兩類模式的創新：

　　模式一：手機NFC模式

　　以前采用的移動支付手段基本都是NFC支付，即Near Field Communication。它是一種通過手機等手持設備完成的支付方式，一般在現場使用NFC射頻通道實現與POS收款機或自動售貨機等設備的本地通訊。但NFC技術并不支持所有手機，所以它的市場占有率并不高。

　　模式二：雙離線技術

　　這個技術是在2016年初，由支付寶開發出來的?？蓪崿F乘客在沒有網絡的情況下，也可像交通卡一樣快速完成掃碼上車，待到了網絡環境下，系統會自動結算。支付寶實現的支付速度也提升到了只用0.3秒即可完成；同樣微信也研發出這項技術，即便手機和閘機均無信號，也可輕松完成刷卡?！斑@項技術在互聯網的快節奏下花了這么長的時間實現商業化確實遇到了很多挑戰?！敝Ц秾毞矫嫒耸刻寡?，“比如二維碼信息承載能力有限，編碼的信息越多，識別率和解碼效率越差，因此信息編碼需要盡可能緊湊，同時算法安全強度不能降低。因此，綜合下來，技術團隊最終采用了ECC的兩級非對稱算法在信息長度和識別效果上達到一定的平衡等?！?/P>

　　可以說，雙離線的技術是公交移動支付的一次偉大的革新?；诖?，市面上出現了常見的三種支付方式：

　　方式一：APP軟件支付方式

　　這一類方式，首先，要下載電子客票APP軟件（一般有Android和iOS兩個版本）；其次，下載好了以后，注冊登錄；再次，上車前，調出電子客票，掃描，完成上車。APP方式，可以提前購票，預訂車位，有時候還有優惠折扣。

　　方式二：銀聯支付

　　說到支付，肯定少不了老資格的銀聯。目前，銀聯手機閃付、銀聯二維碼支付和銀聯IC卡閃付等，都運用到了公交支付上面。

　　方式三：乘車碼方式

　　這類方式，乘客上車前打開支付寶APP，在首頁點擊“更多”，然后選擇“城市服務”菜單，系統默認你所在城市。點擊“交通”菜單，選擇“乘車碼”，點擊進入，界面出現個二維碼，然后把顯示的二維碼放在公交的掃碼機掃碼位置，聽到“謝謝”提示音后，就可完成掃碼支付。27日杭州的移動掃碼方式，就是采用了這個。這是目前最新穎的模式，值得嘗試。

　　公共交通移動支付時代到來，具有跨時代意義

　　移動支付，包括銀聯閃付、支付寶、微信等多種支付手段。它的出現，具有很多的現實意義：

　　首先，無現金營收增加，節約人工運營成本，減少假幣殘幣；

　　其次，顛覆了傳統乘坐公交需要準備零錢的麻煩；

　　再次，選擇多樣性。目前的全支付POS機不但支持原來傳統的IC卡和市民卡功能，方便中老年人，而且還支持支付寶、微信掃碼支付和銀聯云閃付等新型乘車方式。

　　最后，現在很多的移動支付POS機自帶GPS定位，該功能可以對每條線路每個站進行客流分析，公交集團可以進行實時聯動調度車輛，然后對各條線路進行合理優化，進一步緩解了城市擁堵現象，為打造智慧交通提供數據支撐，與此同時，也提高了市民綠色出行的積極性和舒適感。

　　公共交通的未來，品牌、連接與融合

　　未來公共交通的發展，勢必走向品牌、連接和融合，移動支付只是其中的起點。前面我說過公交、地鐵公司的顧慮，他們害怕中間平臺方（支付寶、微信和銀聯閃付）的進入，因為他們的進入會直接與公交、地鐵公司搶流量，搶用戶，無異于引狼入室。支付寶、微信等平臺也意識到了只有和諧共贏才能打入公交、地鐵公司，所以他們研發出了乘車碼的技術模式。平臺只是個工具，真實的用戶還是在公交、地鐵公司手里，比如：綁定電子卡，而電子卡就是公交、地鐵公司發行的。相信未來會有一個平臺，專門為公交和地鐵公司提供品牌支持，維護他們的真實利益，只有切實地助力公交、地鐵公司發展，給他們服務和賦能，才能真正推動變革。其次是連接，移動支付就是個連接器，通過這個連接器，把乘客、公交集團和政府連接起來。最后是融合，未來政府對城市交通的治理是基于數據化的治理，數據化使得公交、地鐵集團的運行效率得到很大的提升，從而推動整個產業的優化升級，為智慧交通乃至智慧城市的建設，提供智力支持。

　　打通了“行”，也許真的能實現讓老百姓的吃穿住行在一部手機上全搞定的美好藍圖。說不定在未來，也可以實現人臉刷卡，防范犯罪人士等等，這真是個妙不可言的時代。

責任編輯：韓希宇