歲末年初，京東“三駕馬車”密集業務條線及人事架構調整，持續成為行業焦點。

1月11日，繼將旗下云與AI業務整合到京東數科后，京東再次扔出重磅消息：正式宣布成立京東科技子集團，由原京東數科CEO李婭云出任京東科技子集團CEO，全面融合京東云與AI業務和京東數科的技術服務能力，定位“最專注產業的數字合作伙伴”。

就在2020年12月中旬，京東剛剛官宣組建面向下沉市場的戰略新興業務“京喜事業群”包含四大類業務：京喜APP、京喜拼拼、京喜通（原京東新通路）以及京喜快遞。此前，京喜不過是原零售集團下面的一個事業部。如此一來，收編多業務條線，形成新的戰略聚焦，按下“主攻”下沉、社區團購、生鮮等業務的“加速按鈕”。

同樣備受關注的，還有年底人事任命及組織架構的一系列調整。其中，最引人關注的無疑是陳生強卸任原京東數科CEO一職轉任京東集團幕僚長；王振輝因“個人原因”辭職，卸任京東物流CEO；京東“三駕馬車”原掌舵人只剩下京東零售CEO徐雷。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

在2020年收獲了達達赴美上市、京東二次回港上市以及京東健康赴港上市等一系列喜悅后，在拆分子業務上市的路上，京東數科的懸而未決與京東物流上市的箭在弦上，依然讓京東賺足眼球。

面向2021年甚至更遠的未來，京東此番密集高管換血、業務架構調整的背后，其實是京東技術權重空前的側寫。從2020年京東物流科技品牌的釋出，成為京東物流第二增長曲線，到邁向產業互聯網對于數智化供應鏈的加碼，再到如今將最前沿技術部門并入本就科技色彩漸濃的京東數科，正式成立技術子集團，“All in技術”已經更加確定成為京東打開未來之門的鑰匙。

　　加速下沉再造“京東零售”

一年前的1月12日，徐雷公布了2020年京東零售的“三大必贏之戰”：全渠道、下沉新興市場、平臺生態。時至今日，三大戰略仍各有側重地進行中，年末的“京喜事業群”調整更是讓其實現了再次強有力的聚焦。

不難發現，京喜由零售集團下屬事業部直接升級為事業群，根源并不在社區團購的“突然爆火”，其實在各家高舉高打進場之前，京東在社區團購施展拳腳的下沉、生鮮等戰場上已然有所布局。特別是商流層面已經嶄露頭角的京喜以及物流層面包括京東物流、眾郵快遞等在內的業務規模初見成效。

換言之，在京東零售整體下沉戰略持續推進的大背景下，商流與物流相互螺旋式的上升似乎一定程度上為京東整體增長起到了“添磚加瓦”的作用。而事實上，這距離徐雷“未來三年將在下沉新興市場再造一個京東零售”的愿景只過了一年。

下沉市場的開疆拓土到后續的深耕，以及全渠道、平臺生態建設，需要消耗大量的時間、精力及成本，但京東后續戰略穩穩落地的核心要義依舊是供應鏈能力的“大跨步式”增長。

如生鮮領域的“重金”加碼，依舊講求的是供應鏈能力的建設。如京東集團2020年12月11日晚宣布7億美元戰略投資興盛優選后，不到半個月再次以7.98億港元戰略入股中國地利，目的或許也是為前端無論是主營業務的生鮮板塊還是社區團購等新業務，打造扎實的生鮮供應鏈體系的地基。

2020年的京東全球科技探索者大會，同樣處處皆是“供應鏈”的身影?！敖衲?，我們很明顯感受到來自于品牌廠商的需求迅猛增長，越來越多的廠商在轉變觀念，打造以用戶需求為中心的反向供應鏈體系，而洞察用戶需求成為了產品開發的最核心驅動因素?！本〇|集團副總裁、京東零售集團生態業務中心負責人林琛在會上這樣說道。

記者從京東方面獲悉，2020年上半年，京東C2M平臺的需求承接量超過去年同期的10倍以上，今年至今累計孵化的C2M商品數量也接近去年同期的10倍，這其中不僅包含3C，相對傳統的酒水、家裝建材、汽車行業等也呈現了一定量的增長。

無論是對下沉市場的野望，還是持續深耕供應鏈的決心，京東零售在集團猶如“心臟”一樣的地位也決定了其需要新鮮血液的注入，而整體戰略的聚焦也是為了再造一個“京東零售”，且不只是在下沉市場。

　　三個獨角獸的“未完成進行時”

京東數科、京東物流、京東健康被稱為京東集團的孵化的三個獨角獸。

2020年12月8日，京東健康（06618.HK）正式于香港聯交所主板上市。截至1月12日港股收盤，京東健康報收146.4港元/股，較前日下跌2.27%，較發行價70.58港元/股上漲107.4%，總市值為4661.91億港元。正如京東健康CEO辛利軍在云敲鐘現場表示，通過在香港上市，京東健康將持續加強零售藥房業務和醫療健康服務業務的協同。

兩業務的協同其實更多的是向“醫”業務的側重。

京東健康招股書顯示，京東健康大部分收入來自銷售醫藥和健康產品。2017-2019年，來自醫藥和健康產品的銷售收入分別為49.07億元、72.55億元以及94.35億元，占比高達總收入的87%。而線上平臺、廣告及其他服務營收占比共計約13%。

脫下“藥品零售”的外衣，向醫療健康這個更廣大市場加速邁進步伐，是已經完成上市的京東健康的“未完成”。而“未完成”相對于京東數科、京東物流而言，仍是“上市”。

京東數科遞交科創板申請已超過三個月，而距離最終審核的時間不到一個月。監管重拳之下，京東數科上市的懸而未決背后，去金融化、加深科技化的烙印仍是第一要緊之事。

京東數科里里外外，從上到下，在短短一個月的時間革新換代。

公開資料顯示，2019年12月6日，京東集團宣布整合原京東云、人工智能、loT三大事業部的架構與職責，設立京東云和AI事業部，并由京東集團副總裁周伯文負責。

2020年12月21日，原京東數字科技CEO陳生強被任命為京東數字科技副董事長及京東集團幕僚長，京東集團首席合規官李婭云被任命為京東數字科技CEO。

2020年12月30日，京東集團將旗下云與AI業務整合到京東數科。

2021年1月11日，京東又緊接著正式宣布成立京東科技子集團，原京東數科CEO李婭云將出任京東科技子集團CEO。

與京東數科上市的懸而未決不同，京東物流的上市已然箭在弦上。

1月4日，據IFR引述知情人士報道，京東物流已挑選美國銀行和高盛牽頭經辦香港IPO事宜，公司估值可能達約400億美元。該消息人士稱，京東物流計劃在2021年第二季度或第三季度上市，集資至少40億美元。針對此消息，《每日經濟新聞》記者向京東方面求證，但其未予以回應。

無論是2020年中收購跨越速運、還是已尋到繼一體化供應鏈之后京東物流科技成為第二增長曲線，2020年京東物流的表現基本上是可圈可點的。

針對此，快遞專家趙小敏在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，現在對于京東物流而言，首要之事仍是IPO，進而成為更加專業化、規?；奈锪髌髽I，同時提升自身造血能力。

“在2020年疫情階段，京東物流整體表現是不錯的，當時業內判斷IPO可能會定在2020年的四季度。而現階段來講，步入2021年，京東物流完成上市的最佳時期為5月份之前，如果那時還未完成IPO，可能會對自身估值等造成一定影響?！壁w小敏坦言。

　　技術權重空前

值得一提的是，在收編云與AI業務后成立的京東科技子集團代替了京東數科成為了京東“三駕馬車”之一，技術在京東已然權重空前。

事實上，早在2017年的京東開年大會上，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東便強調：“下一個十二年，京東只有技術，技術，技術?！北藭r，京東開始明確技術轉型的戰略方向。

2019年11月15日，在京東2019 Q3財報電話會上，劉強東再次表示，“京東技術投入連續6年大大超出收入增幅，2019年是三位數增長。未來5年技術投入會遠遠超過收入增長，技術會是收入和利潤的驅動力?！?/p>

的確，技術的傾全力加碼投入逐漸成為支撐京東高質量增長的重要一環。得益于京東多元化的業務布局，京東的技術能夠覆蓋更廣闊的場景，同時在服務能力上也具備了更多的差異化，這也是技術真正能夠帶領京東當下及未來邁向更高發展階段的關鍵所在。在這個過程中，技術逐漸成為京東“三駕馬車”的底色。

2020年10月，京東物流正式發布了京東物流科技品牌，記者從京東方面了解到，京東物流科技已經成為繼一體化供應鏈之后京東物流的第二增長曲線。此外京東物流方面還透露，將持續強化科技投入，未來五年將投入10萬臺機器人等。

這一舉動曾一度被外界視為京東物流IPO前的突進，科技色彩的加持對于其未來上市估值同樣頗具想象。這一點，對于已“改頭換面”的京東數科而言，似乎同樣也是一個道理。京東成立新的科技子集團，在外界看來，估值或也將超京東數科。

據此前京東數科招股書，京東數科政府及其他客戶數字化解決方案年復合增長率達到239.05%，創新型業務正在成為驅動京東數科高速增長的關鍵因素。而在此背景之下，以AI等技術為抓手，京東數科將“朋友圈”拓寬到了包括智能城市、農業、零售等在內的一系列產業服務實踐中。

如今看來，京東將旗下云與AI業務整合到京東數科，成立獨立的子集團，似乎也成了順理成章之事。此外，從外部看來，阿里云、騰訊云、華為云在公有云市場已然形成三足鼎立之勢，云業務在新晉子集團的后續動作，也成了京東未來能否在此分一杯羹的關鍵。

而從消費互聯網邁向產業互聯網的當下，京東集團首席戰略官廖建文則認為，“京東一直在做產業互聯網的事”，核心和關鍵在于，一方面在于供應鏈方面布局的深度性，另一方面則是京東“All in技術”的打法。

2020年對于京東來說無疑是收獲的一年，同時也是謀定后動的關鍵時間節點。因為從外部市場競爭來看，京東的壓力顯然并沒有減輕。無論是用戶數直逼阿里的拼多多，還是在業務條線上與自己已然更多交叉的美團、滴滴等的漸趨崛起。2021年，整裝待發的京東或許沒有理由再不主動出擊了。

截至1月12日港股收盤，京東集團（09618.HK）股價較前日下跌0.23%，報352.8港元/股，總市值為1.10萬億港元。

責任編輯：陳愛