Airparking 共享停車（廣州悅停網絡科技有限公司，以下簡稱“悅?？萍肌保┏闪⒂?015年7月，總部位于廣州，是一家基于共享經濟模式，解決城市停車難題的互聯網停車服務公司。Airparking共享停車于2017年7月獲得來自賽富基金（SAIF Partners）數千萬人民幣的Pre-A輪獨家投資。近日，未央團隊采訪了清華五道口全球創業領袖項目2018年秋季班學員、Airparking悅停創始人兼CEO馮志東，他分享了Airparking的創業故事，以及關于互聯網停車行業的思考。

　　發現“停車難”的痛點 利用共享經濟模式提高效率

　　馮志東畢業于中國人民大學國際會計專業，曾任越秀集團資本經營部副總經理和越秀地產股份有限公司投資者關系部總經理，有著豐富的財務投資和資本市場運作的經驗。2005年，馮志東與團隊成功運作越秀地產的房地產投資信托基金在香港上市，并成為全球首只投資于內地物業的上市房地產投資信托基金。2015年，馮志東希望通過復制房托基金的模式，將越秀地產旗下停車位的資產價值進行釋放。然而，在與團隊研究后發現，由于停車位的資產回報率非常低，無法復制房托基金模式，形成資產證券化。于是馮志東開始深入研究停車位市場，試圖尋找其回報率低的原因。

　　正值2015年，國家發改委陸續出臺了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》、《城市停車場建設專項債券發行指引》、《加快城市停車場建設近期工作要點和任務分工》等多份文件，明確了未來停車場的升級改造方向，提出各地加強停車管理系統信息互通、共享，鼓勵出行前查詢、預定車位，自動計費，提高車位利用效率，減少找停車位誘發的需求；還出臺金融指導意見，鼓勵企業發債建設停車場。經過進一步調研，馮志東意識到，停車位資產回報率低的核心原因，一是周轉效率低，二是運營成本高，市場存在著停車難的痛點，停車位利用不夠充分，存在錯時停車的可能。當時，共享經濟項目接連涌現，馮志東萌發了做一個共享停車項目的創業想法。

　　馮志東介紹說，Airparking共享停車與共享房屋等其他共享經濟模式基本類似，但也有所不同。相同的是，Airparking與各類共享經濟模式都是在大范疇內盤活存量經濟，對閑置資源的再利用。不同的是，由于停車位的特殊性，Airparking采用的是C to B to C模式，即-擁有車位的業主-擁有停車場管理權的物業公司-需要停車位的車主。業主在平臺上發布停車位的空閑信息，車主可以通過平臺預訂需要車位的時間和地點，停車位的定價是基于大數據，實時地由市場供求關系決定。目前，悅?？萍寂c保利物業、中海物業和越秀物業等近百家物業公司合作，項目超過1,000個，覆蓋廣州、青島等11個城市，車位超過40萬個。

　　進一步拓展區域 未來想象空間巨大

　　對于Airparking的未來發展，馮志東表示，一是拓展區域，二是利用大數據分析為用戶提供更多服務?；ヂ摼W停車市場是一個區域性非常強的市場，停車難、停車貴痛點的城市，未來都是Airparking發展的潛在目標。同時，在基于大數據的基礎上，Airparking希望能夠通過用戶畫像、消費習慣分析等提供更多的車后服務，進一步拓展市場，為用戶提供更便捷的停車服務。未來，Airparking會致力于做好共享停車的基礎服務，打造一個標準化的共享停車品牌。

　　談到互聯網停車行業，馮志東認為，基于互聯網技術改造傳統停車管理這個領域內，可以大致分為四種類型的玩家。第一種是純互聯網模式，通過改造設備，利用移動支付技術來沉淀數據；第二種是通過硬件設備切入互聯網停車市場；第三種是提供停車位相關信息的信息服務商；第四種是為共享經濟模式，即Airparking這種共享停車位，盤活閑置資源的模式。他進一步談到，互聯網停車行業與線下結合緊密，市場容量很大，區域性明顯，比較難出現壟斷局面。所以，未來比較可能的情況是，出現幾家全國性的巨頭，同時也會有區域性或城市性的玩家。馮志東說，這個市場在蓬勃發展，未來，他也希望能夠有更多的同行進入到這個市場，一起培育市場，培養更多用戶養成利用互聯網技術使用停車服務的習慣。

責任編輯：陳愛